وأكد أن الرسالة الملكية الموجهة إلى المؤتمرين حملت إشارات قوية إلى المكانة التي تحتلها المحيطات ضمن التوجهات الاستراتيجية للمملكة، والتزامها بحماية البيئة البحرية واستثمارها بشكل مستدام.

وأشار صبري إلى أن المغرب قطع أشواطًا متقدمة في تطوير بنياته التحتية المينائية، حيث أصبحت المملكة تتوفر على منشآت مينائية حديثة ومهيكلة، سواء على مستوى البحر الأبيض المتوسط أو المحيط الأطلسي، وهو ما يعزز تموقع المغرب كمركز محوري في حركة التجارة البحرية إقليميًا وقاريًا.

وذكر من بين المشاريع البارزة ميناء الداخلة الأطلسي، الذي يشكل بوابة استراتيجية نحو عمق القارة الإفريقية، إلى جانب الميناء الجديد لآسفي الذي يرتقب أن يضطلع بأدوار اقتصادية وصناعية واعدة.

وفي هذا السياق، لفت صبري الانتباه إلى الوضعية الراهنة لميناء الدار البيضاء، الذي يعاني من ضغط كبير وتجاوز لطاقة استيعابه، مما يؤدي إلى تكدس عدد من السفن عند المدخل في انتظار الرسو، وهو ما قد يستغرق أحيانًا خمسة أيام، متسببًا في تكاليف إضافية تثقل كاهل شركات النقل البحري.

ورغم المجهودات الكبيرة التي تقوم بها المديرية الجهوية للوكالة الوطنية للموانئ بتنسيق مع مختلف المتدخلين، من سلطات محلية وجمارك وأمن، والتي تضمن اشتغال الميناء على مدار الساعة، فإن الحاجة باتت ملحة لتأهيل الميناء وتطوير قدراته اللوجستية لمواكبة الدينامية الاقتصادية والتجارية المتزايدة.

واختتم صبري مداخلته بالدعوة إلى تثمين الرصيد المينائي الوطني، وتسريع تنفيذ مشاريع التأهيل والتوسعة، لما لها من أثر مباشر على تسهيل المبادلات، وتطوير سلاسل الإنتاج، وتعزيز مكانة المغرب كقطب بحري إقليمي، في انسجام مع مضامين الاستراتيجية الوطنية للمحيطات والبحار.

The post صبري: تأهيل الموانئ مدخل أساسي لتعزيز الاقتصاد الأزرق appeared first on التجمع الوطني للأحرار.

وأشاد بن فقيه بالدور الذي تضطلع به الجهات المسؤولة، مشيرا إلى التراكم الإيجابي الذي عرفته البنية المينائية في المملكة خلال السنوات الأخيرة. وخص بالذكر ميناء طنجة المتوسط الذي قال إنه “يصل إلى قدرة استيعابية تبلغ 10 ملايين حاوية، وهو رقم يقطع أي نقاش آخر ويؤكد أن بلادنا أصبحت ضمن الدول التي تمتلك موانئ رائدة على الصعيد الدولي”.

كما أشار إلى المشاريع المستقبلية الواعدة، مثل ميناء الناظور والميناء الأطلسي، معتبرا أن الواجهة الأطلسية، لا سيما ميناء أكادير، تكتسي أهمية استراتيجية نظرا لارتباطها بمناطق التسريع الصناعي.

وفي السياق ذاته، شدد بن فقيه على أن الرقمنة تشكل رافعة أساسية لعملية الانتقال اللوجستيكي، داعيا إلى اعتماد حلول رقمية متطورة لتسريع تحرك السفن، وبالتالي ضمان التنافسية وجاذبية المغرب كوجهة استثمارية.

وختم بن فقيه مداخلته بالتأكيد على ضرورة تعزيز الربط بين الموانئ والبنيات التحتية، خاصة الطرق الوطنية والسكك الجهوية، لضمان انسيابية في حركة السلع وتعزيز التكامل بين مختلف مناطق المملكة.

The post محمد بن فقيه يدعو إلى تعزيز الأداء اللوجستيكي بالموانئ المغربية وضمان ربطها بالبنية التحتية appeared first on التجمع الوطني للأحرار.

وأبرز خي، في تعقيب له على جواب لوزير التجهيز والماء، خلال جلسة للأسئلة الشفوية بمجلس النواب، أمس الإثنين، أن الأقاليم الصحراوية التي تتوفر على شريط ساحلي تحتاج إلى موانئ بمواصفات عالية، كإقليم بوجدور الذي يتوفر على 280 كيلومتر من السواحل، ولديه ميناء صغير لا يستجيب للنشاط الاقتصادي البحري الذي تعرفه المنطقة، وتم تجاوز قدرته منذ مدة، بعد أن كان جلالة الملك محمد السادس، نصره الله، قد أعطى انطلاقته سنة 2006.

وأشار خي كذلك إلى ضرورة إنجاز مرفأ بمنطقة أفتيسات، وهي منطقة بحرية بها اقتصاد بحري مهم، مؤكدا أنه “من اللازم التعجيل ببناء مرفأ بها، علما أن هناك دراسة جارية في هذا الباب”، حسب تعبيره.

واستحضر خي مشكل الترمل وزحف الرمال في موانئ الأقاليم الجنوبية بطرفاية بوجدور والداخلة، مؤكدا على ضرورة التعجيل بمعالجتها حتى تستجيب الموانئ لأنشطتها الاقتصادية.

وختم تعقيبه بالقول: “نتمنى أن يبلغ مخطط الموانئ الذي سطرته وزارة التجهيز والماء أهدافه في نهاية ولاية الحكومة الحالية”.

The post خي يدعو إلى ضرورى التعجيل في إنجاز بعض المركبات المينائية appeared first on التجمع الوطني للأحرار.